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As taxas de envio de gás natural dos EUA aumentaram

O custo do transporte de gás natural liquefeito (GNL) dos Estados Unidos para a Ásia atingiu um recorde na terça-feira, com o apetite por combustível dos co

mpradores de lá e os atrasos no Canal do Panamá reduziram a quantidade de navios para aluguel.

As temperaturas congelantes na Ásia e na Europa elevaram os preços do GNL e aumentaram os preços do gás, à medida que os compradores lutam com a redução dos estoques e a escassez de petroleiros.

Fontes de transporte marítimo disseram que uma aparente proibição das importações de carvão australiano para a China, relatada pela mídia chinesa, também aumentou a demanda dos compradores chineses por navios-tanque de GNL para transportar cargas para a Ásia.

As taxas médias diárias dos petroleiros na rota do Golfo dos EUA para o Japão subiram para US $ 253.270 na terça-feira, a maior taxa desde que os ganhos foram publicados em 2019, mostraram dados do Baltic Exchange. Isso em comparação com US $ 174.000 por dia no final do ano passado, mostraram os dados do Báltico. “O setor continua a estabelecer novos recordes históricos, sem desaceleração na atividade”, disse o corretor de navios Clarksons Platou Securities na terça-feira.

O custo do transporte de gás natural liquefeito (GNL) dos Estados Unidos para a Ásia atingiu um recorde na terça-feira, com o apetite por combustível dos compradores de lá e os atrasos no Canal do Panamá reduziram a quantidade de navios para aluguel.

As temperaturas congelantes na Ásia e na Europa elevaram os preços do GNL e aumentaram os preços do gás, à medida que os compradores lutam com a redução dos estoques e a escassez de petroleiros.

Fontes de transporte marítimo disseram que uma aparente proibição das importações de carvão australiano para a China, relatada pela mídia chinesa, também aumentou a demanda dos compradores chineses por navios-tanque de GNL para transportar cargas para a Ásia.

As taxas médias diárias dos petroleiros na rota do Golfo dos EUA para o Japão subiram para US $ 253.270 na terça-feira, a maior taxa desde que os ganhos foram publicados em 2019, mostraram dados do Baltic Exchange. Isso em comparação com US $ 174.000 por dia no final do ano passado, mostraram os dados do Báltico. “O setor continua a estabelecer novos recordes históricos, sem desaceleração na atividade”, disse o corretor de navios Clarksons Platou Securities na terça-feira.


Fontes de transporte marítimo disseram que os novos navios-tanques de GNL que atingiram a água estavam sendo colocados em serviço para atender à demanda.

Os Estados Unidos, um importante produtor de GNL, despacha cargas de GNL através da hidrovia do Canal do Panamá para compradores na Ásia.

Toby Dunipace, do corretor de navios SSY, disse que o congestionamento do Canal do Panamá levou a tempos de espera de sete a 10 dias ou mais para os navios de GNL.

“Este gargalo para embarque tem um impacto imediato na demanda por gás. Os suprimentos de armazenamento estão baixos e, portanto, a demanda está alta”, disse ele em relatório esta semana.

“Se virmos frios fevereiro e março, o mercado de transporte marítimo poderá ter um resultado geral positivo (primeiro trimestre).”

Fontes de transporte disseram que os atrasos no Canal do Panamá foram agravados ultimamente por perturbações climáticas, tráfego de GNL maior do que o esperado e embarques separados de gás de petróleo liquefeito (GLP), que também tentavam navegar pela hidrovia.

As tarifas dos navios-tanque de GNL do Golfo dos EUA para a Europa diminuíram esta semana para US $ 310.691 por dia, de uma alta de mais de US $ 320.000 por dia na semana passada, mostraram dados do Baltic Exchange.


Fonte: Portal O Petróleo

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